ဩစတေးလျတောင်ပိုင်းတွင် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ဘက်ထရီသိုလှောင်မှုစနစ်ကို တည်ဆောက်ရန် Tesla ၏ နွေရာသီကြေငြာချက်တွင် အဓိကအသေးစိတ်အချက်များ အကျုံးဝင်နေပါသည်။
ကံအားလျော်စွာ၊ ပရောဂျက်သည် ပဟေဠိများဖြင့် ဖုံးကွယ်ထားသော်လည်း ယခုနှစ်အစောပိုင်းက အွန်လိုင်းပေါ်ထွက်ခဲ့သည့် Kauai ကျွန်းတွင် Tesla ဆိုလာပြားများနှင့် ဘက်ထရီများ နေရာချထားမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်သည် သို့မဟုတ် နုတ်ယူနိုင်ပါသည်။
တကယ်တော့ Elon Musk ရဲ့ အဆိုအရ တွက်ချက်မှုတွေလုပ်ဖို့ လုံလောက်တဲ့အချက်အလက်တွေ ရှိနေပြီဖြစ်ပါတယ်။လှုံ့ဆော်မှုပေးသော သင်္ချာတွင်လည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။
Tesla ၏ဖြေရှင်းချက်သည် ဒီဇယ်ထက်စျေးသက်သာရန်အရေးကြီးသော်လည်း၊ အမှန်တကယ်ဆိုလာပြားပါဝါ၏သုံးပုံနှစ်ပုံနှင့် အမှန်တကယ်ဘက်ထရီပမာဏ၏သုံးပုံနှစ်ပုံကိုသာအသုံးပြုထားသော်လည်း ၎င်းသည် ပို၍အရေးကြီးသည်။
Tesla ၏ Kauai ပရောဂျက်တွင် အမြင့်ဆုံး DC ပါဝါ 17 မဂ္ဂါဝပ်နှင့် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ သိုလှောင်မှု 272 ဧက ကျယ်ဝန်းသော 272 Powerpack 2s ပုံစံဖြင့် ဆိုလာပြား 55,000 ပါဝင်ပါသည်။
၎င်းသည် ဘက်ကင်ဟမ်နန်းတော်ထက် အနည်းငယ်ပိုကြီးသည် (ဧက ၄၀) နှင့် ဗာတီကန် (၁၁၀ ဧက) ထက်ဝက်ထက် အနည်းငယ်နည်းသည်။
ဆိုလာအခင်းအကျင်းကို 13 MW (AC အခြေခံ) အဖြစ် မကြာခဏ ကိုးကားထားသော်လည်း Kauai Island Community Cooperative မှ 17 MW (DC based) အဖြစ် အတည်ပြုကြောင်း သတိပြုပါ။
Tesla သည် ညတိုင်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ၅၂ မဂ္ဂါဝပ်နာရီအထိ သွယ်တန်းပေးနိုင်ရန် Kauai Island Utility Cooperative နှင့် စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသည်။သိုလှောင်ထားသည့် ဆိုလာမီးအတွက် ၁၃.၉ ဆင့်/kWh နှုန်းဖြင့် ပေးဆောင်ရန် သဘောတူထားပြီး၊ ၎င်းတို့သည် ပါဝါဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများသို့ ပေးချေသည့်ပမာဏထက် 10% လျော့နည်းသည်။
(လျှပ်စစ်မီး အထွတ်အထိပ်ကာလတွင် ကျွန်းသည် ဒီဇယ်ကို လောင်ကျွမ်းရန် လိုအပ်နေသေးသည်—အများကြီးမဟုတ်ပေ။ ထို့အပြင် ဟာဝိုင်အီတွင်ပင် တစ်ခါတစ်ရံ မိုးအုံ့နေပြီး မိုးရွာတတ်သည်။)
Tesla သည် နေ့စဥ်အချိန်အတွင်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အား တိုက်ရိုက်မရောင်းချနိုင်ခြင်းကြောင့် Kauai ၏ ဂရစ်သည် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ကို ပိုမိုစုပ်ယူနိုင်ခြင်းမရှိပေ။ မွန်းတည့်အချိန်၌ photovoltaics သည် ကျွန်း၏လိုအပ်ချက်၏ 90 ရာခိုင်နှုန်းကျော်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနေပြီဖြစ်သည်။
Tesla ဝဘ်ဆိုက်တွင် Powerpack 2 တစ်ခုစီကို 210 kWh ဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး ၎င်းတို့ကို 13.2 kWh အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် Powerwall 2s 16 ခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။13.2 kWh x 16 = 211.2 kWh ဖြစ်သောကြောင့် အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။
သို့သော်လည်း Powerwall 2 တစ်ခုစီ၏ ပကတိစွမ်းအင်ပါဝင်မှုမှာ သေချာပေါက် ပိုများသည်။7 kWh ဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး ပထမမျိုးဆက် Powerwall သည် 70 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ထုတ်လွှတ်နိုင်မှုအား လည်ပတ်နိုင်ရန် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် 10 kWh ဘက်ထရီဖြစ်ကြောင်း အမျိုးသားပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ဓာတ်ခွဲခန်းမှ သိရသည်။
၎င်းသည် နီကယ်-မန်းဂနိစ်-ခရိုမီယမ်ဘက်ထရီကို ဓာတုဗေဒနည်းဖြင့် အသုံးပြုသည့် Chevrolet Volt plug-in hybrid တွင်အသုံးပြုသည့် အတိမ်အနက်သုံးပုံနှစ်ပုံနှင့် ဆင်တူသည်။
သုံးပုံနှစ်ပုံ၏ အနက်ကို ထုတ်လွှတ်ခြင်းဖြင့် Powerpack 2 မှ ပေးဆောင်သော 210 kWh ပါဝါထွက်ရှိမှုသည် 320 kWh ၏ ပကတိပါဝါကို ဆိုလိုသည်။ထို့ကြောင့် Kauai ရှိ 272 Powerpack 2 ၏ ပကတိစွမ်းရည်မှာ 87 MWh ဖြစ်သည်။
2015 ခုနှစ်တွင် ကနဦး စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု ကြေငြာချက်မှ စတင်၍ Elon Musk သည် ကြီးမားသော ဖြန့်ကျက်မှုအတွက် $250/kWh ဘက်ထရီ စျေးနှုန်းကို ကတိပြုခဲ့ပြီး တောင်သြစတေးလျတွင် မကြာသေးမီက ပရောဂျက်တစ်ခုမတိုင်မီ ယင်းကိန်းဂဏန်းကို အတည်ပြုခဲ့သည်။
မော်ဂျူးအဆင့်ရှိ အမည်ခံပါဝါအတွက် $250/kWh ကုန်ကျစရိတ်သည် စွန့်ထုတ်မှုအတိမ်အနက်၏ သုံးပုံနှစ်ပုံကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်သောအခါတွင် အကြွင်းမဲ့ပါဝါ $170/kWh ဖြစ်လာသည်။
Tesla သည် 57 MWh အမည်ခံဓာတ်အားကို အဘယ်ကြောင့် စာရင်းပြုစုပြီး 52 MWh ကိုသာ အစီရင်ခံသနည်း။နောက်ထပ် ဘက်ထရီများသည် အနှစ် 20 ခံပြီးနောက်တွင်ပင် တစ်နေ့လျှင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား 52 မဂ္ဂါဝပ်နာရီ ထုတ်လုပ်နိုင်သည့် Kauai ရှိ စက်ရုံကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။
Kauai တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဆိုလာပြားများသည် ပုံသေ တိမ်းစောင်းနေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့အား ပုံသေထောင့်တွင် တပ်ဆင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။၎င်းတို့သည် အခြားသော နေရောင်ခြည်သုံး အကြီးစား တပ်ဆင်မှုများကဲ့သို့ နေ့ဘက်တွင် လှည့်ပတ်ခြင်းမရှိပေ။
Lawrence Berkeley အမျိုးသားဓာတ်ခွဲခန်း၏ အဆိုအရ Kauai ၏ လက်ရှိ တိမ်းစောင်းနေသည့် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး ပရောဂျက်သုံးခုသည် ပါဝါအချက်များ 20%, 21% နှင့် 22% တို့ကို ရရှိခဲ့သည်မှာ တစ်နှစ်ကျော်ပြီဖြစ်သည်။(ပါဝါအချက်သည် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံမှ ထုတ်လုပ်သော စွမ်းအင်၏ အမြင့်ဆုံး သီအိုရီအရ ပါဝါနှင့် အချိုးဖြစ်သည်။)
၎င်းသည် Tesla ၏ Kauai ပရောဂျက်ရှိ photovoltaic မျိုးဆက်အတွက် ပါဝါအချက် 21% သည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ယူဆချက်ဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။ထို့ကြောင့် 17 မဂ္ဂါဝပ်ကို 24 နာရီအတွင်း ဓာတ်အား 21% မြှောက်ခြင်းဖြင့် တစ်နေ့လျှင် 86 megawatt-hour လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိစေပါသည်။
ထုတ်ကုန်သတ်မှတ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ပါဝါထောက်ပံ့သူများသည် DC input အား AC output သို့ 90% ခန့် ထိရောက်မှုဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ဆိုလိုသည်မှာ နေကိုမျက်နှာမူထားသော 86 MWh DC သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား 77 MWh ခန့် ထွက်ရှိသင့်သည်။
Tesla က ညတိုင်းရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည့် 52 မဂ္ဂါဝပ်နာရီအထိ Tesla သည် ၎င်း၏နေ့စဉ် ဆိုလာပြားများမှ မျှော်မှန်းထားသည့် 77 မဂ္ဂါဝပ်နာရီ၏ သုံးပုံနှစ်ပုံခန့်ဖြစ်သည်။
ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် ဆိုလာနှင့်ဘက်ထရီဆဲလ် နှစ်ခုစလုံးသည် အလွန်ကြီးမားသော်လည်း၊ သို့တိုင် စီးပွားရေးက ရှင်သန်နေသေးသည်။
Tesla သည် Kauai လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို နေ့စဉ် 52 မဂ္ဂါဝပ်နာရီအထိ ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း မုန်တိုင်းထန်သော သို့မဟုတ် မိုးရွာသောနေ့များတွင် ထိုသို့လုပ်ဆောင်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
ဤသက်ရောက်မှုများကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် Clean Power Research ၏ SolarAnywhere ဆော့ဖ်ဝဲသည် Tesla ပရောဂျက်တည်ရှိရာ Lihue၊ Kauai အတွက် နှစ်စဉ် နေရောင်ခြည် ရောင်ခြည်ဖြာထွက်မှု ဒေတာကို ထုတ်ပေးပါသည်။
ပွင့်လင်းမြင်သာမှုအတွက်၊ ဤခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် အသုံးပြုသည့်ဒေတာကို tinyurl.com/TeslaKauai တွင် ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။
SolarAnywhere ဒေတာ၏ ကိုယ်စားလှယ်နှစ်တစ်နှစ်သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပျမ်းမျှအလျားလိုက် အလင်းဝင်နှုန်းကို တစ်နေ့လျှင် 5.0 နာရီပြသပြီး ပါဝါအချက်မှာ 21% နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။၎င်းသည် Lawrence Berkeley အမျိုးသားဓာတ်ခွဲခန်းမှ အချက်အလက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
SolarAnywhere ဒေတာက ၎င်း၏ ပထမနှစ်တွင် Tesla သည် Kauai ၏ utility cooperatives များသို့ တစ်ရက်လျှင် ပျမ်းမျှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား 50 megawatt-hours ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။
နောက်ထပ် ဘက်ထရီ 5 MWh ဖြင့် ဆိုလာပြားနှင့် ဘက်ထရီပမာဏ 10 ရာခိုင်နှုန်း လျှော့ချပြီးနောက်တွင်ပင် Tesla သည် တစ်နေ့လျှင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား 45 နှင့် 49 မဂ္ဂါဝပ်ကြား သွယ်တန်းရန် (၎င်း၏ လည်ပတ်မှုနည်းဗျူဟာများပေါ်မူတည်၍) ထောက်ပံ့ပေးနိုင်မည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။.
လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းအတွက် ပျမ်းမျှနေ့စဉ်ပံ့ပိုးမှုမှာ လာမည့်နှစ် 20 အတွင်း 50 MWh မှ 48 MWh သို့ ကျဆင်းသွားသည်ဟု ယူဆပါက Tesla သည် တစ်နေ့လျှင် ပျမ်းမျှ 49 MWh ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။
Green Tech Media က Kauai တွင် တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း အသုံးဝင်သည့် ဆိုလာခြံတစ်ဝပ်လျှင် ၁ ဒေါ်လာခန့် ကုန်ကျမည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ Kauai ရှိ ပရောဂျက်၏ နေရောင်ခြည်သုံး အစိတ်အပိုင်းသည် ဒေါ်လာ ၁၇ သန်းခန့် ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုအခွန် 30 ရာခိုင်နှုန်းခရက်ဒစ်ကြောင့်၎င်းသည်ဒေါ်လာ 12 သန်းခန့်ရရှိခဲ့သည်။
2015 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သော EPRI/Sandia National Laboratories ၏ စစ်တမ်းတစ်ခုအရ အသုံးဝင်သည့် ဆိုလာစိုက်ခင်းများ၏ လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်များသည် တစ်နှစ်လျှင် ကီလိုဝပ်လျှင် $10 မှ $25 ကြားရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။$25 ကိန်းဂဏန်းကို အသုံးပြု၍ O&M ဟုခေါ်သော ဆိုဒ်ရှိ 17 MW ဆိုလာပြားများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်မှာ တစ်နှစ်လျှင် $425,000 ဖြစ်သည်။
Tesla Kauai ပရောဂျက်တွင် ဘက်ထရီအထုပ်များနှင့် ပြားများကိုယ်တိုင်ပါဝင်သောကြောင့် မြင့်မားသောရမှတ်သည် သင့်လျော်သည်။
ကီလိုဝပ်တစ်နာရီလျှင် ဒေါ်လာ ၂၅၀ ဖြင့် Kauai ၏ ဘက်ထရီများသည် ဒေါ်လာ ၁၃ သန်းခန့် ကုန်ကျသည်။Tesla သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဒေါ်လာ 500,000 အထိ မြင့်မားနိုင်သော ဝိုင်ယာကြိုးများနှင့် အကွက်ပံ့ပိုးကိရိယာများကို သီးခြားသတ်မှတ်ပေးပါသည်။
အဆိုးဆုံး O&M ကုန်ကျစရိတ်များကို ရွေးချယ်ပြီးနောက်၊ အကောင်းဆုံး ကေဘယ်လ်နှင့် ပစ္စည်းကိရိယာ ကုန်ကျစရိတ်များကို ကျွန်ုပ်တို့က လက်တွေ့အားဖြင့် အခမဲ့ဖြစ်ကြောင်း ယူဆပါမည်။
စုစုပေါင်း၊ Tesla သည် တစ်နှစ်လျှင် ငွေသားလည်ပတ်မှုတွင် ဒေါ်လာ ၂၆ သန်းခန့် (နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး စက်ရုံအတွက် ဒေါ်လာ ၁၂ သန်း၊ ဘက်ထရီအတွက် ဒေါ်လာ ၁၄ သန်း) နှင့် တစ်နှစ်လျှင် ကုန်ကျစရိတ် ဒေါ်လာ ၄၂၅၀၀၀ ခန့်ရှိမည်ဖြစ်သည်။
ဤယူဆချက်များအောက်တွင် Tesla Kauai ပရောဂျက်၏ ပြည်တွင်းပြန်နှုန်းသည် 6.2% ဖြစ်သည်။
ဤအရာသည် စက်မှုလုပ်ငန်းများစွာအတွက် နည်းပါးသော်လည်း SolarCity သည် ဆိုလာစက်မှုလုပ်ငန်းအများစုကဲ့သို့ပင် လျှော့စျေးငွေသားစီးဆင်းမှုယူဆချက် 6% ကို အသုံးပြုကာ Kauai သည် မူလက SolarCity ပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်သည်။(အသေးစိတ်အတွက် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော လင့်ခ်စာရွက်ကို ထပ်မံဖတ်ရှုပါ။)
ကိန်းဂဏန်းများ မှန်ကန်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။အမျိုးမျိုးသော ယူဆချက်များတွင် မှားယွင်းမှုများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပယ်ဖျက်နိုင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ထင်ကောင်းထင်နိုင်သည်။
နှစ်အများစုအတွက် Kauai ရှိ Tesla ပရောဂျက်သည် ၎င်း၏ဘက်ထရီများ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်ထက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပိုမိုထုတ်ပေးသည်။အနာဂတ် ပရောဂျက်တွေအတွက်လည်း အလားတူပါပဲ။ဘာလုပ်မလဲ?
ရွေးချယ်စရာတစ်ခုမှာ လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များအတွက် ရေကိုခွဲထုတ်ရန်နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်ရန် ပိုလျှံလျှပ်စစ်ကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။Hawaii ၏ ပထမဆုံး လောင်စာဆဲလ် ဟိုက်ဒရိုဂျင် ထုတ်လုပ်ရေးစခန်းသည် Oahu တွင် ဤချဉ်းကပ်မှုကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။
Tesla ၏ Kauai ပရောဂျက်သည် မဂ္ဂါဝပ်နာရီ 20 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော အချို့သော မီဂါဝပ်နာရီအချို့ကို ရောင်းချပါက ဟိုက်ဒရိုဂျင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်သည့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအတွက် နေ့စဉ်သုံးစွဲနိုင်ပြီး၊ ယင်းဓာတ်အားလျှော့စျေးဖြင့် ပေးမည်ဆိုပါက ပရောဂျက်၏အတွင်းပိုင်းပြန်အမ်းနှုန်းသည် ပိုမိုမြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။
၎င်းသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များ အောင်မြင်မှုမှ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လိုအပ်ချက်ကို ဖန်တီးပေးမည်ဟု Tesla ၏ စိတ်ဝင်စားမှုဖြင့် မထင်မှတ်ထားသော မြင်ကွင်းတစ်ခုကို ဖန်တီးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Tesla ၏ Kauai ပရောဂျက်မှ မျှော်လင့်မထားသော သင်ခန်းစာတစ်ခုမှာ လောင်စာဆဲလ်များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ (သို့) ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝမရှိသော စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ကူးပြောင်းခြင်းကို မတားဆီးနိုင်ဘဲ ၎င်းတို့စားသုံးသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ကို သီးသန့်ထုတ်လုပ်မည်ဆိုပါက ၎င်းတို့သည် အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုမှ ပါဝင်လာနိုင်သည်။စွမ်းအင်။
သို့သော် အဓိကသင်ခန်းစာမှာ Tesla သည် ဆိုလာပြားများနှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုကို ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် အနာဂတ်တွင်မဟုတ်ဘဲ ယနေ့ခေတ်တွင် စီးပွားရေးအရ အဓိပ္ပါယ်ရှိလာကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။
အမှန်တကယ်တော့ Kauai မှာ ပါဝါရဲ့ သုံးပုံနှစ်ပုံနဲ့ ဘက်ထရီ ပမာဏရဲ့ သုံးပုံနှစ်ပုံကိုသာ အသုံးပြုခဲ့ရင်တောင် ပေါင်းစပ်မှုက အဓိပ္ပာယ်ရှိမှာပါ။
Green Car Reports မှ အီးမေးလ်များကို လက်ခံရရှိရန် သဘောတူပါသည်။စာရင်းသွင်းမှုကို အချိန်မရွေး ဖြုတ်နိုင်သည်ကို နားလည်ပါသည်။ကိုယ်ရေးအချက်အလက်မူဝါဒ။
US ID.Buzz သည် 2024 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး ထိုင်ခုံသုံးတန်း၊ အပို 10 လက်မ၊ ပါဝါပို၍ ဖြစ်နိုင်ခြေပိုများသည်။
Uber ယာဉ်မောင်းများသည် လောင်စာဆီနှင့် ငွေကုန်သက်သာပြီး လျှပ်စစ်စီးလျှင် ၁ ဒေါ်လာ အပိုဝင်ငွေရနိုင်ပြီး Mustang Mach-E သည် Ford Drive အက်ပ်ဖြင့် တစ်ပတ်လျှင် ၁၉၉ ဒေါ်လာသာ ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။
တင်ချိန်- ဇွန်-၀၂-၂၀၂၃
